Quand le chantier est inaccessible, le gros du matériel est transporté par héliportage. Pour réduire le portage à dos d’homme et gagner en souplesse, l’entreprise VTS a acquis très récemment un drone de portage dont elle se sert pour une intervention au-dessus d’un barrage en Ariège.
Sébastien Jourdant, directeur de l'entreprise VTS : Notre entreprise, basée à Narbonne, emploie quinze salariés. Nous sommes spécialisés dans les travaux d'accès difficiles, les protections contre les chutes de pierres et plus généralement les travaux sur corde. Nous avons décidé en début d'année d'investir dans un drone de levage pour limiter les troubles musculosquelettiques de nos salariés. Le drone peut lever jusqu'à 40 kilos. Ce sont des poids qui ne sont plus à porter sur les épaules ou dans les sacs à dos de nos techniciens. Ça ne remplacera pas un hélicoptère, mais ça permet une certaine souplesse pour les petites charges puisque c'est un outil léger qui pèse 60 kilos avec les batteries, qui peut être déplacé à l'aide d'un fourgon sans problème. Pour être amené sur chantier, il nécessite juste quelques minutes pour déplier les hélices. Quatre personnes ont été formées au pilotage de drones dans l'entreprise. Ensuite, pour pouvoir utiliser le drone sur nos chantiers, nous avons obligation d'obtenir des autorisations de vol qui prennent en compte la sécurité des personnes et des biens qui sont dans la zone d'évolution du drone. Nous pensons l'utiliser sur 25 à 30% de nos chantiers. Dans les zones de montagne très peu urbanisées, ça va nous permettre effectivement de limiter l'utilisation de l'hélico, de limiter le port de charge, de limiter l'utilisation de la grue, notamment, avec une souplesse très intéressante puisque un opérateur chez nous, formé, peut utiliser le drone à tout moment à partir du moment où on a une autorisation de vol.
Durant neuf mois, le centre-ville de Rennes a accueilli un chantier atypique sur ses quais : la déconstruction sur 270 mètres de long d’une dalle de béton qui recouvrait la Vilaine. Retour en images sur ce chantier atypique.
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Pierre David est architecte, il travaille pour Art-Lab, un cabinet parisien. Il nous détaille les défis techniques de la rénovation de bâtiments de l'entreprise MB92, destinés à la réparation de bateaux.