Une journée avec

Prescilla Attard, assistante QSE (qualité, sécurité, environnement) chez Chimirec Corsica, arrive sur le site de Penta-di-Casinca, en Haute-Corse. L’établissement est spécialisé dans la collecte et le regroupement des déchets industriels dangereux et huiles noires, ainsi que dans le nettoyage de sites industriels et pétroliers, sans oublier la déchetterie ouverte au public et aux professionnels. Autour d’un café, elle présente sa journée de travail qui va débuter par une visite de suivi et de sécurité. Elle en réalise deux par an et par chauffeur afin de s’assurer que les risques sont bien identifiés, ainsi que les mesures de prévention à appliquer. Aujourd’hui, en ce milieu du mois de janvier 2026, elle accompagnera Xavier Raffaelli, l’un des six chauffeurs polyvalents du site.

Arrivé chez le client, Xavier se présente au chef d’atelier. De son côté, Prescilla contrôle l’ensemble des documents du chauffeur : permis, carte de qualification, ADR, les Caces… Tout est en règle. Xavier déploie le hayon, puis descend trois fûts vides ainsi qu’une sache - sac plastique particulièrement solide - de 330 l, sur lesquels il colle les étiquettes de danger. Pour déplacer les fûts, il dispose d’un lève-fût et d’un transpalette manuel. Il charge dans le 16 tonnes deux fûts remplis de filtres à huile et d’aérosols ainsi qu’une sache pleine de bidons d’huiles vides. Prescilla suit ses moindres gestes, remplit son formulaire et prend des photos. Une fois les bidons sanglés et arrimés, Xavier s’exclame, tout en dépliant à l’avant et à l’arrière de son camion la plaque orange qui signifie qu’il transporte des déchets dangereux : « On passe à l’administratif, pas la chose la plus facile ! »

Prescilla remet sa tenue de travail pour procéder au tour du site de 12 477 m2 et relever la température des déchets dangereux ou susceptibles de s’enflammer. Une opération qui doit être réalisée trois fois par jour. « Nous sommes en janvier, il y a assez peu de départs de feu, mais en été, la température peut vite grimper, on surveille ça de très près. » Elle commence par le contenant de la déchetterie destiné aux piles et petites batteries. « En été, nous le mettons à l’ombre, et en 2026, nous allons construire une ombrière pour protéger les salariés et mettre à l’ombre ces déchets. » 16,8 °C. Tout va bien. « Si la température monte 20 °C au-dessus de la température extérieure, nous arrosons, et nous contrôlons la température deux heures après. » Benne de déchets verts : 20 °C. La prise de température, sur les quatre faces de la benne, se fait à l’aide d’une caméra que la jeune femme déplace pour chercher le point le plus chaud. En 2026, le site va s’équiper d’une détection incendie afin de faciliter la surveillance la nuit. Puis elle se dirige vers les bennes en instance de départ. Insularité oblige, tous les déchets récoltés vont sur le continent. Mais le directeur a pour projet de créer une installation pour prétraiter les eaux hydrocarburées et réduire de plus de 80 % les déchets liquides envoyés de l’autre côté de la Méditerranée. Bennes d’emballages métalliques et plastiques souillés, bennes de filtres à huile… Les températures n’excèdent pas les 28 °C. « Elles peuvent dépasser les 70 °C en période estivale », commente Prescilla. Elle vérifie ensuite les accès aux moyens d’extinction, le rangement et l’accès à une zone tampon. On passe ensuite aux alvéoles dans lesquelles sont rangées d’autres types de déchets (inflammables, bases, acides, zone prison – grillagée pour les déchets non identifiés –, aérosols, toxiques)… pas d’échauffements là non plus.

Nous arrivons au hangar de 500 m2 destiné aux contenants vides. L’accès d’un RIA (NDLR. Robinet d'incendie armé) est gêné par la présence d’une palette. Prescilla prend une photo, elle ira le noter dans le cahier de remontées des presqu’accidents et des situations dangereuses. Mais avant, elle ira voir le responsable du hangar pour qu’il déplace la palette. « Je le déclare aussi dans le module accidentologie du groupe. » Son tour terminé, Prescilla revient à son bureau, jette un coup d’oeil à sa messagerie. Elle nous remonte qu’une filiale a déclaré un incident géré par l’infirmerie. « Il s’agit d’une coupure lors d’un contrôle à réception… Le fait de recevoir l’accidentologie de toutes les filiales est très pratique. On peut réagir si nous sommes susceptibles d’être confrontés au même problème. »

L’assistante QSE termine sa journée par une réunion Teams avec les responsables QSE de deux autres sites, afin de se concerter pour une chasse aux risques qui sera proposée dans quelques mois à l’ensemble du groupe.